Quer a GM tenha matado o Chevy Bolt EV ou não, ele retornará em breve

(Crédito da foto: Getty Images)

por: Bengt Halvorson - Relatórios de Carros Verdes

Postado: 30 de julho de 2023 / 12h01 EDT

Atualizado: 30 de julho de 2023 / 13h37 EDT

(Green Car Reports) – A GM trouxe de volta o Chevrolet Bolt EV esta semana – como um futuro produto EV acessível para o plano de produtos da empresa.

Embora o cronograma ainda não tenha sido divulgado para o Bolt EV renovado, o cronograma para o atual desaparecimento do Bolt EV das concessionárias permanece confirmado.

Em abril, a GM divulgou que descontinuaria o Chevrolet Bolt EV e EUV no final de 2023, à medida que a produção fosse encerrada na fábrica da Orion Assembly em Michigan. A GM já havia comprometido essa fábrica para produzir o Chevrolet Silverado EV e outros grandes caminhões elétricos em sua plataforma Ultium.

“Aproveitar vários avanços tecnológicos Ultium e Ultifi ajudará a GM a trazer este modelo popular de volta ao mercado em um cronograma acelerado”, disse a GM na terça-feira, confirmando que o futuro Bolt EV não irá transferir sua tecnologia de propulsão existente.

A montadora também sugeriu que nem tudo no Bolt EV será novo. A GM observou que “irá executá-lo mais rapidamente em comparação com um programa totalmente novo, com despesas de engenharia e investimento de capital significativamente menores, atualizando o veículo com tecnologias Ultium e Ultifi e aplicando nossa disciplina de ‘vencer com simplicidade’”.

Ultium é o termo comercial amplo que se aplica às famílias de baterias e propulsão elétrica da GM, e Ultifi é o termo que se aplica ao seu software EV, então isso significa simplesmente que o futuro Bolt EV não continuará com suas células LG Chem da geração atual. Essas células foram o foco de um recall muito caro e em grande escala que parece ter valido a pena o esforço, deixando os clientes satisfeitos e fiéis à marca e à placa de identificação.

De qualquer forma, a GM não teve incentivo para levar adiante a tecnologia de bateria do atual Bolt EV.

“Já estamos no caminho certo para oferecer uma redução de custos de 60% em comparação com o Bolt EV com a próxima geração do Ultium”, disse a CEO da GM, Mary Barra, em 2021, sobre a tecnologia que chegará em meados da década, como parte de um declaração elogiando a montadora como uma das poucas a ter um EV tão acessível quanto a família Bolt.

Os executivos da GM já haviam sugerido ao Green Car Reports e outros meios de comunicação que, embora futuros carros elétricos pequenos possam estar em desenvolvimento, esses veículos não usariam as mesmas células de bolsa Ultium de grande formato que a GM planejava implantar em tudo, desde o Chevrolet Equinox EV e Blazer EV até grandes caminhões, como o GMC Hummer EV e o Chevy Silverado EV.

Da mesma forma, a GM e a Honda anunciaram em abril de 2022 que estavam trabalhando juntas em uma arquitetura conjunta para veículos elétricos acessíveis – uma que usaria “tecnologia de bateria Ultium de próxima geração”, de acordo com a GM.

Naquela época, esses EVs compactos estavam programados para chegar em 2026. É difícil imaginar a GM trabalhando em múltiplas plataformas de EV compactos fora da China, então o anúncio desta semana provavelmente sinaliza que o projeto foi levado adiante – talvez da mesma forma que a montadora conseguiu acelerar desenvolvimento do Cadillac Lyriq.

A GM pode ter fornecido algumas das respostas para o que vem a seguir. No início deste ano, a empresa esclareceu que poderia incluir a flexibilidade das células cilíndricas em futuros EVs, como parte de sua tecnologia Ultium, mas não como parte da joint venture Ultium Cells LLC. Isso ficou mais claro em abril com o anúncio de uma joint venture entre a GM e a Samsung SDI que produzirá células cilíndricas em massa para produtos GM a partir de 2026.

As células de perfil mais baixo ajudariam a responder aos desafios dimensionais que tornam essas células de grande formato mais difíceis de empacotar dentro de um carro pequeno ou sob o piso de um veículo de perfil baixo.

Embora a fábrica do Bolt EV em Michigan mude para a produção de caminhões elétricos no final do ano, a montadora não tem outras opções imediatas para a fabricação nos EUA. A GM desocupou sua fábrica em Lordstown, Ohio, que costumava montar carros compactos e está localizada perto das instalações de células da Ultium LLC. Agora está sob propriedade da Foxconn, que provavelmente montará lá o EV urbano Fisker Pear de US$ 29.900.