Manutenção do motor do bote: evitando quebras para uma temporada de amarração bem-sucedida

É lançado o concurso Croque Soleil, totalmente inflado. Georges adiciona um fiador, um inflador e dois remos, só para garantir! Só falta levar o motor a bordo, pois duas pessoas remando neste esquife é uma verdadeira dor. Janine está prestes a realizar a operação mais delicada de todas: colocá-lo no lugar sem que nada nem ninguém caia na água...

O motor está no lugar, tudo correu bem: a aventura começa, o motor liga... e de repente, a meio caminho da praia, tosse, treme e para!

- Georges, a ventilação do tanque está aberta?

- Sim, está tudo bem e o disjuntor está instalado!

- Droga, tente começar de novo.

Nada...

- Bem, eu vou remar, mas você vai remar de volta!

- Tudo bem, mas um dia teremos mesmo que instalar um filtro de combustível nesse motor... Tenho certeza que o carburador entupiu de novo! Ainda bem que não temos injetor neste motor, poderemos consertar.

Neste pequeno bote, para remar com os remos, o segundo tripulante a bordo fica todo curvado na popa e a cada braçada corre o risco de acabar na água. Portanto, o motor não é um luxo. De volta a bordo do Croque Soleil, é hora de descobrir o que há de errado com o motor do bote, no início da temporada de amarração. Janine pergunta a George:

- Devemos começar com ignição ou carburação?

- O carburador com certeza! Passou o inverno inteiro sem ser invernada e ainda não tem filtro.

Janine remove a tampa plástica que esconde o motor, retira o carburador e desmonta a tigela do carburador. Há uma pilha de depósitos no fundo. A falha está certificada: o carburador está entupido. É hora de instalar o filtro que eles conseguiram facilmente em terra. O carburador foi limpo e remontado com um novo kit de juntas. Com o novo filtro instalado, tudo o que resta fazer é experimentá-lo.

VRROOOOOOOUMMMMM!!!!

O combustível é aspirado para o tanque, passa pelo novo filtro e começa a encher o reservatório do carburador. À medida que o nível sobe, a admissão do motor aspira o combustível, que passa pelo bico e se mistura com o oxigênio ingerido pelo filtro de ar. Uma vez que essa mistura esteja no cilindro, o pistão sobe, comprime o combustível e dá lugar à explosão que aciona o motor. O concurso está com o motor de volta.

Para permitir que o motor dê partida corretamente, você deve:

Se os 4 elementos listados acima foram verificados, a causa da falha precisa ser investigada.

Carburação ou ignição? Um dos dois pode ser a causa da falha do motor. Como a vela de ignição é a mais rápida de desmontar e verificar, é uma boa ideia verificá-la primeiro, especialmente se você estiver preocupado em desmontar um carburador.

Em particular, precisamos verificar a vela de ignição. Você precisará desmontá-lo usando uma chave especial para velas de ignição. Uma verificação visual de sua cor lhe dará uma ideia de seu estado: se estiver muito preto ou entupido, será necessário substituí-lo. A folga do eletrodo também é uma boa coisa para verificar na vela de ignição. Deve estar entre 0,7 mm e 1,2 mm, dependendo do modelo, e esse valor pode ser consultado na documentação do fabricante da vela. É medido usando um conjunto de calços. Se houver alguma dúvida sobre a folga anormal do eletrodo, a vela deverá ser substituída.

Um teste de inicialização confirmará se a falha foi identificada:

Verifique o abastecimento de combustível antes de trabalhar no circuito, feche a torneira do combustível. Em seguida, verifique se o filtro, se instalado, não está bloqueado. Se houver alguma dúvida sobre o seu estado, substitua-o como medida preventiva. Se não houver filtro no circuito, verifique se a mangueira que alimenta o carburador do tanque de combustível não está entupida.

Depois de verificar se o sistema de admissão está em boas condições, você poderá verificar o carburador se a falha persistir.

Remover carburadorpara dar partida no motor: desconecte os cabos de controle do acelerador e do afogador, em seguida desconecte a mangueira de alimentação de combustível e por fim afrouxe os parafusos que a prendem à entrada do motor.